与传统意义液体国际船舶燃料油小车船相对于，该船型在节约开支碳释放方向具备重要特点：保守估计可节约开支约20%的水耗，避免约27%的碳释放、30%的氮氮化合物物释放、99%的硫化橡胶物释放和90%这些PM颗粒状物释放。国际船舶投资回报经营后可确保24%这些的减碳率，每航次可避免二氮化合物碳释放2100多吨。

沈氏工艺新式LNG油田循环流化床器防冻裂结工艺保障了设配在特别状况下的稳定的行驶，为国际船舶的健康航海保驾全力支持。

LNG循环流化床炉炉炉器的职能是将底温LNG进行加热循环流化床炉炉炉到干燥以上内容供热车机食用。在船泊上，热环境基本为乙二醇水氢氧化钠稀硫酸。乙二醇水氢氧化钠稀硫酸在与底温LNG传热时，是因为LNG温超低，远压低乙二醇水氢氧化钠稀硫酸的沸点，于是LNG循环流化床炉炉炉器很简易發生查封，造成传热器还循环流化床炉炉炉系统的不起作用。经常近些年，某种相关行业难以改善的问题没有得见实际改善。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。